Для підтримки від 5,7 до 7,4 мільйонів електромобілів у Німеччині, що становить 35-50% продажів легкових автомобілів, до 2025 року знадобиться від 180 000 до 200 000 громадських зарядних пристроїв, а загалом від 448 000 до 565 000 зарядних пристроїв 2030. Зарядні пристрої, встановлені до 2018 року, становили від 12% до 13% потреб у зарядці 2025 року та від 4% до 5% потреб у зарядці 2030 року.Ці прогнозовані потреби становлять приблизно половину оголошеної Німеччиною цілі 1 мільйона громадських зарядних пристроїв до 2030 року, хоча для меншої кількості транспортних засобів, ніж урядові цілі.
Заможні райони з вищим рівнем поглинання та мегаполіси демонструють найбільший розрив у тарифах.У заможних районах, де більшість електромобілів зараз здається в оренду або продається, спостерігається найбільше зростання потреби в зарядці.У менш заможних регіонах зростання потреб буде віддзеркалювати заможні регіони, оскільки електромобілі переходять на вторинний ринок.Нижча доступність домашньої зарядки в мегаполісах також сприяє збільшенню потреби.Незважаючи на те, що у більшості столичних районів розрив зарядки є більшим, ніж у неметричних регіонах, потреба залишається великою в менш заможних сільських районах, які вимагатимуть рівного доступу до електрифікації.
Із зростанням ринку одним зарядним пристроєм можна підтримувати більше транспортних засобів.Аналіз прогнозує, що співвідношення електромобілів на зарядний пристрій із нормальною швидкістю зросте з дев’яти у 2018 році до 14 у 2030 році. Кількість електромобілів (BEV) на один швидкісний зарядний пристрій постійного струму збільшиться з 80 BEV на швидкий зарядний пристрій до понад 220 автомобілів на швидкий зарядний пристрій.Пов’язані тенденції за цей час включають очікуване зниження доступності домашньої зарядки, оскільки більше електромобілів володіють ті, хто не має нічних парковок поза вулицею, краще використання громадських зарядних пристроїв і збільшення швидкості зарядки.
Час публікації: 20 квітня 2021 р