Нові технології, такі як електромобілі, часто потребують державної підтримки, щоб подолати розрив між науково-дослідними проектами та життєздатними комерційними продуктами, і Tesla та інші автовиробники протягом багатьох років отримували різноманітні субсидії та стимули від федеральних, державних і місцевих органів влади.
Двопартійний законопроект про інфраструктуру (BIL), підписаний президентом Байденом у листопаді минулого року, передбачає виділення 7,5 мільярдів доларів США на зарядку електромобілів.Однак у зв’язку з тим, що деталі з’являються, деякі побоюються, що комерційні транспортні засоби, які виробляють непропорційно велику кількість забруднення повітря, можуть зазнати невдачі.Tesla разом з кількома іншими автовиробниками та екологічними групами офіційно попросила адміністрацію Байдена інвестувати в інфраструктуру зарядки для електробусів, вантажівок та інших транспортних засобів середньої та великої вантажопідйомності.
У відкритому листі до міністра енергетики Дженніфер Гранхольм і міністра транспорту Піта Буттігіга автовиробники та інші групи попросили адміністрацію виділити 10 відсотків цих грошей на інфраструктуру для транспортних засобів середньої та великої вантажопідйомності.
«В той час як транспортні засоби великої вантажопідйомності становлять лише десять відсотків усіх транспортних засобів на дорогах Сполучених Штатів, вони спричиняють 45 відсотків забруднення оксидами азоту в транспортному секторі, 57 відсотків забруднення дрібними твердими частинками та 28 відсотків викидів, що викликають глобальне потепління. ”, – йдеться у частині листа.«Забруднення від цих транспортних засобів непропорційно впливає на громади з низькими доходами та недостатньо забезпечені.На щастя, електрифікація транспортних засобів середньої та великої вантажопідйомності вже в багатьох випадках є економічною... З іншого боку, доступ до зарядних пристроїв залишається значною перешкодою для впровадження.
«Більшість громадських інфраструктур для зарядки електромобілів розроблено та побудовано з урахуванням легкових транспортних засобів.Розмір і розташування приміщень відображають зацікавленість в обслуговуванні громадських автомобілів, а не великих комерційних транспортних засобів.Якщо американський автопарк MHDV стане електричним, зарядна інфраструктура, побудована в рамках BIL, повинна буде враховувати його унікальні потреби.
«Оскільки адміністрація Байдена розробляє керівні принципи, стандарти та вимоги до інфраструктури електромобілів, яку оплачує BIL, ми просимо, щоб вони заохочували штати розвивати інфраструктуру зарядки, призначену для обслуговування MHDV.Зокрема, ми просимо, щоб принаймні десять відсотків фінансування, включеного в розділ 11401 Грантів BIL для заправки паливом та інфраструктурної програми, було витрачено на зарядну інфраструктуру, призначену для обслуговування MHDV — як уздовж призначених альтернативних паливних коридорів, так і в межах громад».
Час публікації: 17 червня 2022 р