Нові технології, такі як електромобілі, часто потребують державної підтримки для подолання розриву між науково-дослідними проектами та життєздатними комерційними продуктами, і Tesla та інші автовиробники протягом багатьох років отримували вигоду від різноманітних субсидій та стимулів від федеральних, штатних та місцевих органів влади.
Двопартійний закон про інфраструктуру (BIL), підписаний президентом Байденом минулого листопада, передбачає фінансування зарядки електромобілів на суму 7,5 мільярда доларів. Однак, оскільки деталі уточнюються, деякі побоюються, що комерційні транспортні засоби, які спричиняють непропорційно велику кількість забруднення повітря, можуть бути недооцінені. Tesla разом з кількома іншими автовиробниками та екологічними групами офіційно звернулася до адміністрації Байдена з проханням інвестувати в зарядну інфраструктуру для електричних автобусів, вантажівок та інших транспортних засобів середньої та великої вантажопідйомності.
У відкритому листі до міністра енергетики Дженніфер Гранхолм та міністра транспорту Піта Буттіджега автовиробники та інші групи попросили адміністрацію виділити 10 відсотків цих коштів на інфраструктуру для середньотоннажних та важких транспортних засобів.
«Хоча важкі транспортні засоби становлять лише десять відсотків усіх транспортних засобів на дорогах Сполучених Штатів, вони сприяють 45 відсоткам забруднення оксидом азоту транспортного сектору, 57 відсоткам забруднення дрібними твердими частинками та 28 відсоткам викидів, що спричиняють глобальне потепління», – частково йдеться в листі. «Забруднення від цих транспортних засобів непропорційно впливає на малозабезпечені та недостатньо забезпечені громади. На щастя, електрифікація транспортних засобів середньої та великої вантажопідйомності в багатьох випадках вже є економічно можливою… З іншого боку, доступ до зарядних пристроїв залишається значною перешкодою для їх впровадження».
«Більшість громадських зарядних станцій для електромобілів були спроектовані та побудовані з урахуванням потреб пасажирських транспортних засобів. Розмір та розташування місць відображають зацікавленість в обслуговуванні водіїв, а не великих комерційних транспортних засобів. Якщо американський парк великих комерційних транспортних засобів має перейти на електричні, зарядна інфраструктура, побудована в рамках BIL, повинна враховувати її унікальні потреби».
«Оскільки адміністрація Байдена розробляє керівні принципи, стандарти та вимоги до інфраструктури для електромобілів, що фінансується BIL, ми просимо їх заохочувати штати до розвитку зарядної інфраструктури, призначеної для обслуговування MHDV. Більш конкретно, ми просимо, щоб щонайменше десять відсотків фінансування, включеного до Програми грантів на заправку та інфраструктуру відповідно до Розділу 11401 BIL, було витрачено на зарядну інфраструктуру, призначену для обслуговування MHDV, — як уздовж визначених коридорів альтернативного палива, так і в межах громад».
Час публікації: 17 червня 2022 р.