Щонайменше 1,5 мільйона зарядних пристроїв для електромобілів (EV) зараз встановлено в будинках, на підприємствах, у гаражах, торгових центрах та інших місцях по всьому світу.Очікується, що кількість зарядних пристроїв для електромобілів буде швидко зростати, оскільки запаси електромобілів зростатимуть у наступні роки.
Індустрія зарядних пристроїв для електромобілів є дуже динамічним сектором із широким спектром підходів.Ця галузь перебуває в дитинстві, оскільки електрифікація, мобільність як послуга та автономія транспортних засобів взаємодіють, створюючи далекосяжні зміни в транспорті.
У цьому звіті порівнюється заряджання електромобілів на двох найбільших у світі ринках електромобілів — Китаї та Сполучених Штатах — досліджуються політики, технології та бізнес-моделі.Звіт базується на більш ніж 50 інтерв’ю з учасниками галузі та огляді китайської та англомовної літератури.Висновки включають:
1. Індустрії зарядки електромобілів у Китаї та Сполучених Штатах розвиваються в основному незалежно одна від одної.Ключові гравці в індустрії зарядки електромобілів у кожній країні мало збігаються.
2. Політика щодо зарядки електромобілів у кожній країні відрізняється.
● Центральний уряд Китаю сприяє розвитку мереж зарядки електромобілів як питання національної політики.Він встановлює цілі, забезпечує фінансування та встановлює стандарти.
Багато провінційних і місцевих органів влади також сприяють зарядці електромобілів.
● Федеральний уряд Сполучених Штатів відіграє скромну роль у зарядці електромобілів.Уряди кількох штатів відіграють активну роль.
3. Технології зарядки електромобілів у Китаї та Сполучених Штатах загалом схожі.В обох країнах шнури та вилки є переважною домінуючою технологією для зарядки електромобілів.(Заміна батареї та бездротова зарядка присутні щонайменше незначно.)
● Китай має єдиний загальнонаціональний стандарт швидкої зарядки електромобілів, відомий як China GB/T.
● У Сполучених Штатах є три стандарти швидкої зарядки електромобілів: CHAdeMO, SAE Combo та Tesla.
4. І в Китаї, і в Сполучених Штатах багато типів підприємств почали пропонувати послуги зарядки електромобілів із низкою пересічних бізнес-моделей і підходів.
З’являється все більше партнерств за участю незалежних зарядних компаній, автовиробників, комунальних служб, муніципалітетів та інших.
● Роль громадських зарядних пристроїв, що належать комунальним підприємствам, є більшою в Китаї, особливо вздовж основних транспортних коридорів на великі відстані.
● У Сполучених Штатах роль мереж зарядних станцій для електромобілів виробників автомобілів більша.
5. Зацікавлені сторони в кожній країні можуть вчитися в інших.
● Політики США могли б отримати досвід багаторічного планування китайського уряду щодо інфраструктури зарядки електромобілів, а також інвестиції Китаю в збір даних про зарядку електромобілів.
● Китайські політики могли б повчитися у Сполучених Штатів стосовно розміщення громадських зарядних пристроїв для електромобілів, а також програм реагування на попит у США.
● Обидві країни можуть вчитися в інших щодо бізнес-моделей електромобілів Оскільки попит на заряджання електромобілів зростатиме найближчими роками, продовження вивчення схожості та відмінностей між підходами в Китаї та Сполучених Штатах може допомогти політикам, підприємствам та іншим зацікавленим сторонам у в обох країнах і в усьому світі.
Час публікації: 20 січня 2021 р