Наразі щонайменше 1,5 мільйона зарядних пристроїв для електромобілів (EV) встановлено в будинках, підприємствах, паркінгах, торгових центрах та інших місцях по всьому світу. Прогнозується, що кількість зарядних пристроїв для електромобілів швидко зростатиме зі зростанням кількості електромобілів у найближчі роки.
Індустрія заряджання електромобілів – це дуже динамічний сектор із широким спектром підходів. Галузь переживає період зародження, оскільки електрифікація, мобільність як послуга та автономність транспортних засобів взаємодіють, створюючи далекосяжні зміни в транспорті.
У цьому звіті порівнюються зарядні станції для електромобілів на двох найбільших ринках електромобілів світу — Китаї та Сполучених Штатах — з урахуванням політики, технологій та бізнес-моделей. Звіт базується на понад 50 інтерв'ю з учасниками галузі та огляді китайсько- та англомовної літератури. Висновки включають:
1. Індустрії заряджання електромобілів у Китаї та Сполучених Штатах розвиваються значною мірою незалежно одна від одної. Існує мало спільних рис між ключовими гравцями в індустрії заряджання електромобілів у кожній країні.
2. Політичні рамки щодо заряджання електромобілів у кожній країні відрізняються.
● Центральний уряд Китаю сприяє розвитку мереж зарядки електромобілів як питання національної політики. Він встановлює цілі, забезпечує фінансування та встановлює стандарти.
Багато провінційних та місцевих органів влади також пропагують зарядку електромобілів.
● Федеральний уряд Сполучених Штатів відіграє скромну роль у зарядці електромобілів. Активну роль відіграють уряди кількох штатів.
3. Технології заряджання електромобілів у Китаї та Сполучених Штатах загалом схожі. В обох країнах шнури та вилки є переважно домінуючою технологією заряджання електромобілів. (Заміна акумуляторів та бездротова зарядка мають щонайменше незначну присутність.)
● У Китаї діє один загальнонаціональний стандарт швидкої зарядки електромобілів, відомий як China GB/T.
● У Сполучених Штатах діють три стандарти швидкої зарядки електромобілів: CHAdeMO, SAE Combo та Tesla.
4. Як у Китаї, так і в Сполучених Штатах багато типів підприємств почали пропонувати послуги зарядки електромобілів, використовуючи цілий ряд бізнес-моделей та підходів, що перетинаються.
З'являється все більша кількість партнерств, до яких залучаються незалежні компанії з заряджання, виробники автомобілів, комунальні послуги, муніципалітети та інші.
● Роль громадських зарядних станцій, що належать комунальним підприємствам, у Китаї більша, особливо вздовж основних коридорів для далекого руху транспорту.
● Роль мереж зарядки електромобілів автовиробників у Сполучених Штатах більша.
5. Зацікавлені сторони в кожній країні могли б повчитися в інших.
● Політики США могли б повчитися у багаторічному плануванні уряду Китаю щодо інфраструктури зарядки електромобілів, а також у інвестицій Китаю у збір даних про зарядку електромобілів.
● Китайські політики могли б повчитися у Сполучених Штатів щодо розміщення громадських зарядних станцій для електромобілів, а також у американських програм реагування на попит.
● Обидві країни могли б повчитися одна в одної щодо бізнес-моделей електромобілів. Оскільки попит на зарядку електромобілів зростатиме в найближчі роки, подальше вивчення подібностей та відмінностей між підходами в Китаї та Сполучених Штатах може допомогти політикам, бізнесу та іншим зацікавленим сторонам в обох країнах та в усьому світі.
Час публікації: 20 січня 2021 р.