Китай: посуха та спека призводять до обмеження послуг зарядки електромобілів

Перебої з електропостачанням, пов’язані з посухою та спекою в Китаї, вплинули на інфраструктуру зарядки електромобілів у деяких регіонах.

За даними Bloomberg, провінція Сичуань переживає найсильнішу посуху в країні з 1960-х років, що змусило її скоротити виробництво гідроенергії.З іншого боку, хвиля спеки значно збільшила попит на електроенергію (ймовірно, на кондиціонування повітря).

Зараз є кілька повідомлень про зупинені виробничі підприємства (включно з заводом автомобілів Toyota і заводом акумуляторів CATL).Найважливіше те, що деякі зарядні станції для електромобілів виведено з мережі або обмежено в режимі використання електроенергії/непікової навантаження.

У звіті зазначено, що Tesla Superchargers і станції заміни акумуляторів NIO постраждали в містах Ченду і Чунцін, що, безумовно, не є хорошою новиною для водіїв електромобілів.

NIO опублікував тимчасові повідомлення для своїх клієнтів про те, що деякі станції заміни акумуляторів не використовуються через «значне перевантаження мережі в умовах високих температур».Одна станція заміни акумуляторів може містити більше 10 блоків акумуляторів, які заряджаються одночасно (загальна споживана потужність може перевищувати 100 кВт).

Повідомляється, що Tesla вимкнула або обмежила потужність на більш ніж дюжині станцій Supercharging у Ченду та Чунціні, залишивши для використання лише дві станції та лише вночі.Швидкі зарядні пристрої вимагають навіть більше енергії, ніж станції заміни батарей.У випадку з кіоском V3 Supercharging це 250 кВт, тоді як найбільші станції з десятками кіосків споживають до кількох мегават.Це серйозні навантаження для мережі, які можна порівняти з великим заводом чи поїздом.

Постачальники загальних послуг заряджання також мають проблеми, що нагадує нам про те, що країни в усьому світі повинні збільшити витрати не лише на зарядну інфраструктуру, але й на електростанції, лінії електропередач і системи зберігання енергії.

Інакше, у періоди пікового попиту та обмеженої пропозиції, водії електромобілів можуть сильно постраждати.Настав час готуватися до того, як частка електромобілів у загальному автопарку збільшиться з одного-двох відсотків до 20%, 50% або 100%.