Для електромобілів потрібен доступ до зарядних станцій, але тип і розташування зарядних пристроїв не є винятковим вибором власників електромобілів.Технологічні зміни, урядова політика, міське планування та енергетичні підприємства відіграють важливу роль в інфраструктурі зарядки електромобілів.Розташування, розподіл і типи обладнання для постачання електромобілів (EVSE) залежать від запасів електромобілів, моделей подорожей, видів транспорту та тенденцій урбанізації.
Ці та інші фактори відрізняються залежно від регіону та часу.
• Домашнє заряджання найлегше доступне для власників електромобілів, які живуть у окремому чи напівквартирному житлі, або мають доступ до гаража чи паркувальної споруди.
• Робочі місця можуть частково задовольнити попит на заряджання електромобілів.Його доступність залежить від поєднання ініціатив роботодавця та регіональної чи національної політики.
• Загальнодоступні зарядні пристрої потрібні там, де зарядка вдома та на роботі недоступна або недостатня для задоволення потреб (наприклад, для далеких подорожей).Розподіл між точками швидкої та повільної зарядки визначається рядом факторів, які є взаємопов’язаними та динамічними, такими як поведінка під час заряджання, ємність акумулятора, щільність населення та житла, а також політика національної та місцевої влади.
Припущення та вхідні дані, використані для розробки прогнозів EVSE в цій перспективі, дотримуються трьох ключових показників, які відрізняються залежно від регіону та сценарію: співвідношення EVSE до EV для кожного типу EVSE;тарифи зарядки EVSE залежно від типу;і частка загальної кількості сеансів зарядки за типом EVSE (використання).
Класифікація EVSE базується на доступі (загальнодоступний або приватний) і потужності зарядки.Для LDV розглядаються три типи: повільний приватний (домашній або робочий), повільний публічний і швидкий/надшвидкий публічний.
Приватні зарядні пристрої
Орієнтовна кількість приватних зарядних пристроїв LDV у 2020 році становить 9,5 мільйона, з яких 7 мільйонів – у помешканнях, а решта – на робочих місцях.Це становить 40 гігават (ГВт) встановленої потужності в помешканнях і понад 15 ГВт встановленої потужності на робочих місцях.
Кількість приватних зарядних пристроїв для електричних LDV зросте до 105 мільйонів до 2030 року згідно зі сценарієм заявленої політики, з них 80 мільйонів зарядних пристроїв у помешканнях і 25 мільйонів на робочих місцях.Це становить 670 ГВт загальної встановленої зарядної потужності та забезпечує 235 терават-годин (ТВт-год) електроенергії у 2030 році.
У Сценарії сталого розвитку кількість домашніх зарядних пристроїв становить понад 140 мільйонів (на 80% більше, ніж у Сценарії заявленої політики), а на робочих місцях – майже 50 мільйонів у 2030 році. Загальна встановлена потужність становить 1,2 ТВт, що становить понад 80%. вище, ніж у Сценарії заявленої політики, і забезпечує 400 ТВт-год електроенергії у 2030 році.
У 2030 році на приватні зарядні пристрої припадає 90% усіх зарядних пристроїв в обох сценаріях, але лише 70% встановленої ємності через нижчу потужність (або швидкість заряджання) порівняно зі швидкими зарядними пристроями.Приватні зарядні пристрої задовольняють приблизно 70% потреби в енергії в обох сценаріях, що відображаєнижча потужність.
Загальнодоступні зарядні пристрої
До 2030 року згідно зі сценарієм заявленої політики буде 14 мільйонів повільних громадських зарядних пристроїв і 2,3 мільйона громадських швидких зарядних пристроїв.Це становить 100 ГВт загальнодоступної встановленої потужності повільної зарядки та понад 205 ГВт загальнодоступної швидкої встановленої потужності.Загальнодоступні зарядні пристрої забезпечують 95 ТВт-год електроенергії в 2030 році. За сценарієм сталого розвитку до 2030 року буде встановлено понад 20 мільйонів громадських повільних зарядних пристроїв і майже 4 мільйони публічних швидких зарядних пристроїв, що відповідає встановленій потужності 150 ГВт і 360 ГВт відповідно.Вони забезпечують 155 ТВт-год електроенергії у 2030 році.
Час публікації: травень-05-2021