У стандарті заряджання заряджання поділяється на режим, який називається «режим», і це описує, серед іншого, ступінь безпеки під час заряджання.
Режим заряджання – MODE – коротко говорить про безпеку під час заряджання.Англійською мовою це називається режимами заряджання, а позначення дає Міжнародна електротехнічна комісія відповідно до стандарту IEC 62196. Вони вказують на рівень безпеки та технічний дизайн заряджання.
Режим 1 – не використовується в сучасних електромобілях
Це найменш безпечне стягнення плати, і воно вимагає від користувача загального уявлення про стягнення плати та фактори ризику, які можуть вступити в дію.Сучасні електромобілі з перемикачем типу 1 або типу 2 не використовують цей режим зарядки.
Режим 1 означає звичайне або повільне заряджання від звичайних розеток, таких як тип Schuko, який є нашою звичайною побутовою розеткою в Норвегії.Також можна використовувати промислові роз’єми (CEE), тобто круглі сині або червоні роз’єми.Тут автомобіль підключається безпосередньо до електромережі за допомогою пасивного кабелю без вбудованих функцій безпеки.
У Норвегії це включає в себе зарядку 1-фазного контакту 230 В і 3-фазного контакту 400 В із струмом заряджання до 16 А.З’єднувачі та кабель завжди мають бути заземлені.
Режим 2 – повільна зарядка або екстрена зарядка
Для зарядки в режимі 2 також використовуються стандартні роз'єми, але зарядка здійснюється за допомогою напівактивного зарядного кабелю.Це означає, що зарядний кабель має вбудовані функції безпеки, які частково впораються з ризиками, які можуть виникнути під час заряджання.Зарядний кабель із розеткою та «тягою», який постачається з усіма новими електромобілями та гібридами, є зарядним кабелем Mode 2.Його часто називають кабелем для екстреної зарядки, і він призначений для використання, коли немає іншого кращого рішення для заряджання.Кабель також можна використовувати для звичайної зарядки, якщо використовуваний роз'єм відповідає вимогам стандарту (NEK400).Це не рекомендується як ідеальне рішення для регулярного заряджання.Про безпечну зарядку електромобіля читайте тут.
У Норвегії режим 2 включає зарядку 230 В 1-фазного контакту та 400 В 3-фазного контакту із зарядним струмом до 32 А.З’єднувачі та кабель завжди мають бути заземлені.
Режим 3 – звичайна зарядка за допомогою фіксованої зарядної станції
Режим 3 включає як повільну, так і швидшу зарядку.Функції контролю та безпеки в режимі 2 потім інтегруються в спеціальне зарядне гніздо для електромобілів, також відоме як зарядна станція.Між автомобілем і зарядною станцією є зв’язок, який гарантує, що автомобіль не споживає занадто багато енергії, і що напруга не подається ні на зарядний кабель, ні на автомобіль, доки все не буде готово.
Це вимагає використання спеціальних зарядних роз’ємів.На зарядній станції, яка не має стаціонарного кабелю, повинен бути роз'єм типу 2.На автомобілі це тип 1 або тип 2. Докладніше про два типи контактів читайте тут.
Режим 3 також дозволяє використовувати рішення для розумного будинку, якщо зарядна станція для цього підготовлена.Потім зарядний струм можна підвищувати або зменшувати в залежності від іншого споживання електроенергії в будинку.Зарядку також можна відкласти до часу доби, коли електроенергія дешевша.
Режим 4 – швидка зарядка
Це швидка зарядка постійним струмом зі спеціальною технологією зарядки, такою як CCS (також називається Combo) і рішення CHAdeMO.Зарядний пристрій розташовується в зарядній станції, яка має випрямляч, який створює постійний струм (DC), який надходить безпосередньо до акумулятора.Існує зв’язок між електромобілем і точкою заряджання для контролю заряджання та забезпечення достатньої безпеки при високих струмах.
Час публікації: 17 травня 2021 р