У стандарті заряджання заряджання поділяється на режим, який називається «mode» (режим), і це описує, серед іншого, ступінь заходів безпеки під час заряджання.
Режим заряджання – MODE – скорочено говорить про безпеку під час заряджання. Англійською мовою вони називаються режимами заряджання, а позначення надані Міжнародною електротехнічною комісією відповідно до стандарту IEC 62196. Вони виражають рівень безпеки та технічну конструкцію заряджання.
Режим 1 – Не використовується сучасними електромобілями
Це найменш безпечний режим заряджання, і він вимагає від користувача уявлення про заряджання та фактори ризику, які можуть вплинути на нього. Сучасні електромобілі з перемикачем типу 1 або типу 2 не використовують цей режим заряджання.
Режим 1 означає нормальне або повільне заряджання від звичайних розеток, таких як Schuko, що є нашою звичайною побутовою розеткою в Норвегії. Також можна використовувати промислові роз'єми (CEE), тобто круглі сині або червоні роз'єми. У цьому випадку автомобіль підключається безпосередньо до мережі за допомогою пасивного кабелю без вбудованих функцій безпеки.
У Норвегії це включає заряджання однофазного контакту 230 В та трифазного контакту 400 В із зарядним струмом до 16 А. Роз'єми та кабель завжди повинні бути заземлені.
Режим 2 – Повільна зарядка або екстрена зарядка
Для заряджання в режимі 2 також використовуються стандартні роз'єми, але заряджання здійснюється за допомогою напівактивного зарядного кабелю. Це означає, що зарядний кабель має вбудовані функції безпеки, які частково усувають ризики, що можуть виникнути під час заряджання. Зарядний кабель з розеткою та «роз'ємом», який постачається з усіма новими електромобілями та гібридами з підзарядкою, є зарядним кабелем режиму 2. Його часто називають кабелем для аварійної зарядки, і він призначений для використання, коли немає кращого рішення для заряджання. Кабель також можна використовувати для звичайної зарядки, якщо використовуваний роз'єм відповідає вимогам стандарту (NEK400). Це не рекомендується як ідеальне рішення для звичайної зарядки. Тут ви можете прочитати про безпечну зарядку електромобіля.
У Норвегії Режим 2 включає заряджання однофазного контакту 230 В та трифазного контакту 400 В із зарядним струмом до 32 А. Роз'єми та кабель завжди повинні бути заземлені.
Режим 3 – Звичайна зарядка зі стаціонарною зарядною станцією
Режим 3 включає як повільну, так і швидку зарядку. Функції керування та безпеки в режимі 2 потім інтегровані в спеціальну зарядну розетку для електромобілів, також відому як зарядна станція. Між автомобілем і зарядною станцією існує зв'язок, який гарантує, що автомобіль не споживає забагато енергії, і що напруга не подається ні на зарядний кабель, ні на автомобіль, доки все не буде готове.
Це вимагає використання спеціальних зарядних роз'ємів. На зарядній станції, яка не має стаціонарного кабелю, має бути роз'єм типу 2. В автомобілі це тип 1 або тип 2. Дізнайтеся більше про два типи контактів тут.
Режим 3 також дозволяє використовувати рішення для розумного дому, якщо зарядна станція до цього підготовлена. Тоді струм зарядки можна збільшувати та зменшувати залежно від споживання електроенергії в будинку. Зарядку також можна відкласти до того часу доби, коли електроенергія найдешевша.
Режим 4 – Швидка зарядка
Це швидка зарядка постійним струмом зі спеціальною технологією зарядки, такою як CCS (також відома як Combo) та рішення CHAdeMO. Зарядний пристрій потім розміщується на зарядній станції, яка має випрямляч, що створює постійний струм (DC), що надходить безпосередньо до акумулятора. Між електромобілем та зарядною станцією встановлено зв'язок для керування зарядкою та забезпечення достатньої безпеки за високих струмів.
Час публікації: 17 травня 2021 р.