За перші 3 квартали 2019 року було поставлено 236 700 підзаряджаних автомобілів, що на 2% більше порівняно з першим-третім кварталами 2018 року. Враховуючи жовтневий результат у 23 200 одиниць, що на 33% менше, ніж у жовтні 2018 року, сектор зараз демонструє зворотну тенденцію за рік. Негативна тенденція, ймовірно, збережеться до кінця 2019 року та першої половини 2020 року. Похмура картина зумовлена низкою факторів. По-перше, цифри порівнюються з періодом з другої половини 2018 року, коли Tesla задовольнила весь очікуваний попит на Model-3. Продажі здійснювалися лише в США та Канаді; експорт на інші ринки розпочався лише у першому кварталі 2019 року.
Друге спостереження полягає в тому, що багато виробників оригінального обладнання (OEM) продали у 2019 році менше плагінів, ніж минулого року. У той час як європейські імпортери тримали позиції, продажі плагінів великою трійкою наразі знизилися на 28%, а японські бренди втратили 22%. Американські та японські бренди становлять 44%, або 38% продажів легкових автомобілів у США, але цього року представили лише один новий плагін - Subaru Crosstrack PHEV. Продажі Tesla зросли на 9% з початку року та становлять 55% обсягу плагінів у США. Якщо враховувати лише електромобілі без підзарядки, частка Tesla становить 76%.
Ми очікуємо, що на рік буде продано загалом 337 тис. одиниць BEV+PHEV, 74% з яких будуть повністю електричними. Зменшення обсягів порівняно з 2018 роком становить 6%. У 2020 році виробники оголосили про понад 20 нових моделей BEV та PHEV, більшість з яких – PHEV від європейських брендів. Однак новими хітами продажів будуть Tesla та Ford. Model-Y та Mach-E входять у дуже популярний сегмент компактних/середньорозмірних кросоверів, будучи дуже близькими за розміром, ціною та технічними характеристиками. Це дасть їм змогу конкурувати на ринку електромобілів наступного року та користуватися великою увагою та попитом.
Більше втрат, ніж здобутків
На діаграмі порівнюються квартальні продажі підключаємих автомобілів у США у 2019 році з минулим роком. 4 квартал 2019 року – це наші оцінки. Продажі Tesla у другій половині 2019 року знизилися порівняно з періодом 2018 року, коли всі поставки Model-3 покривали попит і залишки в Північній Америці. Обсяги Tesla за рік все ще будуть приблизно на 9% вищими, ніж у 2018 році. Продажі виробників оригінального обладнання, крім Tesla, за рік у порівнянні з минулим роком показують похмурішу картину: сукупне зниження на 16%.
Hyundai-Kia (новий Kona EV), Volkswagen (e-Golf, новий Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) та Jaguar i-Pace зросли, всі інші зазнали значних збитків. Продажі Nissan Leaf залишаються слабкими, нова версія на 62 кВт⋅год завищена і досі не має найсучаснішого охолодження акумулятора. GM відмовилася від Volt і досягла ліміту в 200 000 одиниць у другому кварталі, отримавши лише половину федеральної податкової пільги на електромобілі в розмірі 7500 доларів США в четвертому кварталі. Ford відмовився від повільно продаваного Focus EV та C-Max PHEV і залишився лише із застарілим Fusion PHEV. Toyota пропонує лише 3-річний Prius PHEV, тоді як Honda Clarity PHEV переживає передчасний спад. BMW досі не має заміни для 330e та X5 PHEV у США.
Бум і спад
Історія продажів підзаряджаних автомобілів у США раніше зазнала тимчасового спаду, і, як і у 2019 році, це було пов'язано з пропозиціями: Toyota поступово припинила виробництво Prius PHEV першого покоління, не маючи наступника готовим, а GM втратила обсяги продажів під час переходу на Volt другого покоління.
2018 рік мав виняткове зростання, і майже все воно було створено лише однією новою моделлю – Tesla Model-3. Досягти зростання 2017-18 років ще один рік навряд чи можливо. Минулого року Tesla поставила 140 000 Model-3 у США, а експорт здійснювався лише до Канади. Цього року поставки Model-3 у США збільшаться ще на 15-20 000 одиниць, але вони не компенсують втрати обсягів інших застарілих та знятих з виробництва моделей.
Поточне враження полягає в браку вибору та новин, особливо від «великої трійки» та японських виробників оригінального обладнання, на яких припадає 82% від загального обсягу продажів легкових автомобілів цього року. Ситуація суттєво зміниться у 2020 році, завдяки широкому зростанню продажів нових моделей з високим потенціалом продажів.
Час публікації: 20 січня 2021 р.