Президент Джо Байден запропонував витратити щонайменше 15 мільярдів доларів, щоб розпочати розгортання станцій для зарядки електромобілів з метою досягнення 500 000 зарядних станцій по всій країні до 2030 року.
(TNS) — Президент Джо Байден запропонував витратити щонайменше 15 мільярдів доларів, щоб розпочати розгортання зарядних станцій для електромобілів з метою досягти 500 000 зарядних станцій по всій країні до 2030 року.
За даними Міністерства енергетики, сьогодні по всій країні налічується близько 102 000 громадських зарядних точок на 42 000 зарядних станцій, третина зосереджена в Каліфорнії (для порівняння, у Мічигані розташовано лише 1,5% громадських зарядних точок країни на 1542 зарядні точки). .
Експерти кажуть, що значне розширення мережі зарядних станцій потребуватиме координації між автомобільною промисловістю, підприємствами роздрібної торгівлі, комунальними компаніями та всіма рівнями уряду — і ще від 35 до 45 мільярдів доларів, потенційно через необхідні відповідності від місцевих органів влади або приватних компаній.
Вони також кажуть, що довгостроковий підхід є доцільним, оскільки розгортання зарядних пристроїв має відповідати прийняттю споживачів до помірного попиту та дати час для розширення електричної мережі, і застерігають від фірмових зарядних пристроїв, таких як ті, що використовує Tesla Inc.
Де ми стоїмо
Сьогодні мережа зарядних станцій у США — це суміш державних і приватних організацій, які прагнуть підготуватися до того, щоб на дорогах було більше електромобілів.
Найбільша зарядна мережа належить ChargePoint, першій глобальній зарядній компанії, яка продається на біржі. За нею йдуть інші такі приватні компанії, як Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots і SemaConnect. Більшість із цих зарядних компаній використовують універсальну вилку, схвалену Товариством автомобільних інженерів, і мають доступні адаптери для електромобілів марки Tesla.
Tesla керує другою за величиною мережею зарядних пристроїв після ChargePoint, але використовує власні зарядні пристрої, які можуть використовуватися лише Teslas.
У той час як інші автовиробники намагаються вийти на американський ринок електромобілів, більшість не йде по стопах Tesla, йдучи самостійно: General Motors Co. співпрацює з EVgo; Ford Motor Co. співпрацює з Greenlots і Electrify America; і Stellantis NV також співпрацює з Electrify America.
У Європі, де стандартний роз’єм є обов’язковим, Tesla не має ексклюзивної мережі. На даний момент у США немає обов’язкового стандартного роз’єму, але Сем Абуелсамід, головний дослідницький аналітик Guidehouse Insights, вважає, що це слід змінити, щоб сприяти прийняттю електромобілів.
Стартап електромобілів Rivian Automotive LLC планує побудувати мережу зарядних станцій, яка буде ексклюзивною для його клієнтів.
"Це фактично погіршує проблему доступу", - сказав Абуельсамід. «Зі збільшенням кількості електромобілів ми раптово отримали тисячі зарядних пристроїв, які можна використовувати, але компанія не дозволяє людям ними користуватися, і це погано. Якщо ви дійсно хочете, щоб люди використовували електромобілі, вам потрібно зробити кожен зарядний пристрій доступним для кожного власника електромобіля».
Стабільний ріст
Адміністрація Байдена часто порівнювала президентську інфраструктурну пропозицію та ініціативи щодо електромобілів у ній із розгортанням системи міждержавних автомагістралей у 1950-х роках за масштабами та потенційним впливом, яка коштувала приблизно 1,1 трильйона доларів у сьогоднішніх доларах (114 мільярдів доларів на той час).
Експерти кажуть, що автозаправні станції, які всіяні міждержавними автомагістралями та досягають деяких із найвіддаленіших районів країни, не з’явилися відразу — вони відслідковували попит на легкові та вантажівки, який зростав протягом 20 століття.
«Але коли ви говорите про зарядні станції, це стає ще складнішим», — сказав Айвз, маючи на увазі швидкі зарядні пристрої постійного струму, які були б необхідні, щоб наблизитися до досвіду швидкої зупинки під час зупинки для газу під час подорожі (хоча ця швидкість не поки що неможливо з існуючою технологією).
Зарядна інфраструктура має трохи випереджати попит, щоб електрична мережа була готова до збільшення використання, але не настільки, щоб вони залишалися невикористаними.
«Ми намагаємося прискорити ринок, а не затопити ринок, тому що електромобілі… вони ростуть дуже швидко, ми спостерігаємо зростання на 20% у порівнянні з минулим роком на нашій території, але вони все ще лише приблизно один із кожних 100 транспортних засобів прямо зараз», - сказав Джефф Майром, директор програм електромобілів Consumers Energy. «Насправді немає вагомих причин заповнювати ринок».
Споживачі пропонують знижки в розмірі 70 000 доларів США за встановлення швидкісних зарядних пристроїв постійного струму та сподіваються, що вони продовжуватимуть робити це до 2024 року. Комунальні компанії, які пропонують програми знижок на зарядні пристрої, отримують віддачу, збільшуючи свої ставки з часом.
«Ми справді вважаємо це вигідним для всіх наших клієнтів, якщо ми робимо це таким чином, щоб ми ефективно інтегрували навантаження з мережею, тож ми можемо перенести заряджання на період непікової навантаження або встановити заряджання там, де у системі надлишкова ємність», – сказала Келсі Петерсон, менеджер стратегії та програм EV DTE Energy Co.
DTE також надає знижки до 55 000 доларів США на зарядний пристрій залежно від потужності.
Час публікації: 30 квітня 2021 р