Продажі акумуляторних електромобілів (BEV) і гібридів (PHEV) у Європі склали 400 000 одиниць протягом першого-третього кварталів. Жовтень додав ще 51 400 продажів. З початку року зростання становить 39% у порівнянні з 2018 роком. Вересневий результат був особливо сильним, коли повторний запуск популярних PHEV для BMW, Mercedes, VW і Porsche разом із великими поставками Tesla Model-3 підняв цей сектор до 4 ,2 % частки ринку, новий рекорд. У першій половині 2019 року спостерігався сильний зсув у бік чисто електричних транспортних засобів (BEV), 68% за 1 півріччя 2019 року порівняно з 51% за 1 півріччя 2018 року. Ця зміна відображала запровадження більш суворого WLTP для рейтингів економії палива, зміни в оподаткуванні/грантах, які сприяли більшому використанню BEV та кращу доступність BEV далекого радіусу дії, включаючи Model-3. Багато PHEV були недоступні через зміни моделі або модернізацію батареї для кращого e-range. З вересня PHEV повернулися та зробили важливий внесок у зростання.
Ми очікуємо значних результатів за останні 2 місяці: відновлення продажів PHEV триває, Tesla має виконати план щодо принаймні 360 000 глобальних поставок протягом року, а Нідерланди збільшать вигоду в натуральній формі для приватного використання BEV. службових автомобілів на 2020 рік. 2019 рік, ймовірно, завершиться із загальним обсягом близько 580 000 плагінів, що на 42 % більше, ніж для 2018. Частка ринку може досягати 6% у грудні та становить 3,25% за рік.
Tesla лідирує в рейтингу OEM з 78 200 продажами з початку року на жовтень, частка сектора становить 17%. BMW Group посіла друге місце з 70 000 одиниць. Tesla Model-3 є найбільш продаваним модулем із 65 600 поставок, явно випереджаючи Renault Zoe з 39 400 продажів.
Німеччина та Нідерланди зробили найбільший внесок у зростання з точки зору обсягів. Німеччина стала найбільшим ринком плагінів у Європі, потіснивши Норвегію на друге місце. Норвегія все ще залишається світовим лідером у поширенні електромобілів, частка цьогорічних продажів легкових автомобілів становить 45%, що на 6% більше, ніж у минулому році. На другому місці Ісландія з 22 %; в ЄС Швеція лідирує з 10% зареєстрованих нових автомобілів і легких комерційних автомобілів, які є BEV і PHEV.
Однозначно Greener
Незважаючи на слабкі поставки PHEV від місцевих виробників комплектного обладнання до серпня, цього року Німеччина отримала перше місце від Норвегії. Зростання, яке наразі становило 49%, було засноване на збільшенні продажів BEV: нова Tesla Model-3 внесла 7900 одиниць, Renault збільшила продажі Zoe, що покидає свою історію, на 90% до 8330 одиниць, BMW подвоїла продажі i3 до 8200, його Ємність батареї було збільшено до 42 кВт/год, а подовжувач радіусу дії зник. Mitsubishi Outlander PHEV (6700 одиниць, +435 %) заповнив частину пустот, залишених Daimler, VW Group і BMW. Новий Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV і Mercedes E300 PHEV додали від 3000 до 4000 одиниць кожен.
Найшвидше зростаючими ринками, у %, є Нідерланди та Ірландія, обидва зосереджені на продажах BEV. Велика Британія та Бельгія повернулися до зростання завдяки високим продажам Tesla Model-3 і поверненню популярних PHEV.
Крім топ-15, більшість інших ринків також показали зростання. Ісландія, Словаччина та Словенія є нечисленними винятками. Загалом до жовтня продажі плагінів у Європі зросли на 39%.
2019 рік завершиться на високій ноті для Європи
Позиція Tesla в Європі не така переважна, як у США, де 4 з 5 куплених BEV є від Tesla, а Model-3 становить майже половину всіх продажів плагінів. Проте без нього впровадження електромобілів у Європі було б значно повільнішим. Зі 125 400 одиниць зростання сектора до жовтня 65 600 припадає на Model-3.
Четвертий квартал цього року буде особливим, оскільки очікується високий попит на PHEV з боку німецьких брендів, а продажі BEV продовжуються в Нідерландах, де вигода в натуральній формі від приватного використання службових автомобілів зростає з 4% до 8% прейскурантну ціну; PHEV і ICE оподатковуються в розмірі 22% від прейскурантної ціни. Крім того, Tesla має досягти, а точніше, перевершити орієнтири щодо глобальних поставок у 2019 році. 360 000 одиниць були нижньою межею, що вимагає щонайменше 105 000 глобальних поставок у Q4, «лише» на 8000 більше, ніж у Q3. Лише в Нідерландах грудневі поставки Tesla Model-3 можуть досягти 10 000 одиниць.
Час публікації: 20 січня 2021 р