У липні 2021 року Європейська комісія опублікувала офіційний план, який охоплював відновлювані джерела енергії, реконструкцію будівель та запропоновану заборону на продаж нових автомобілів, оснащених двигунами внутрішнього згоряння, з 2035 року.
Зелена стратегія широко обговорювалася, і деякі з найбільших економік Європейського Союзу були не особливо задоволені запланованою забороною продажу. Однак, лише на початку цього тижня законодавці ЄС проголосували за підтримку заборони ICE з середини наступного десятиліття.
Остаточний варіант закону буде обговорено з державами-членами пізніше цього року, хоча вже відомо, що план полягає в тому, щоб автовиробники скоротили викиди CO2 своїми автопарками на 100 відсотків до 2035 року. По суті, це означає, що на ринку нових автомобілів Європейського Союзу не буде доступних бензинових, дизельних або гібридних автомобілів. Важливо зазначити, що ця заборона не означає, що існуючі машини з двигунами внутрішнього згоряння будуть заборонені на вулицях.
Голосування, що відбулося на початку цього тижня, фактично не знищує двигун внутрішнього згоряння в Європі – поки що. Перш ніж це станеться, необхідно досягти угоди між усіма 27 країнами ЄС, і це може бути дуже складним завданням. Німеччина, наприклад, виступає проти повної заборони нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та пропонує виняток із цього правила для транспортних засобів, що працюють на синтетичному паливі. Міністр екологічного переходу Італії також заявив, що майбутнє автомобіля «не може бути повністю електричним».
У своїй першій заяві після нової угоди німецька ADAC, найбільша автомобільна асоціація Європи, заявила, що «амбітні цілі щодо захисту клімату в транспорті не можуть бути досягнуті лише за допомогою електромобільності». Організація вважає «необхідним відкрити перспективу кліматично нейтрального двигуна внутрішнього згоряння».
З іншого боку, член Європейського парламенту Міхаель Блосс сказав: «Це поворотний момент, який ми обговорюємо сьогодні. Будь-хто, хто досі покладається на двигун внутрішнього згоряння, шкодить промисловості, клімату та порушує європейське законодавство».
Близько чверті викидів CO2 у Європейському Союзі припадає на транспортний сектор, а 12 відсотків цих викидів – на легкові автомобілі. Згідно з новою угодою, з 2030 року річні викиди нових автомобілів мають бути на 55 відсотків нижчими, ніж у 2021 році.
Час публікації: 14 червня 2022 р.