У липні 2021 року Європейська комісія опублікувала офіційний план, який охоплював відновлювані джерела енергії, реконструкцію будівель і запропоновану заборону на продаж нових автомобілів, обладнаних двигунами внутрішнього згоряння, з 2035 року.
Зелена стратегія широко обговорювалася, і деякі з найбільших економік Європейського Союзу були не дуже задоволені запланованою забороною продажу.Однак лише на початку цього тижня законодавці ЄС проголосували за підтримку заборони ICE з середини наступного десятиліття.
Остаточна форма закону буде обговорена з державами-членами пізніше цього року, хоча вже відомо, що автовиробники планують скоротити викиди CO2 своїх автопарків на 100 відсотків до 2035 року. По суті, це означає відсутність бензину, дизеля. , або гібридні автомобілі будуть доступні на ринку нових автомобілів у Європейському Союзі.Важливо зазначити, що ця заборона не означає, що існуючі машини, що працюють на спалюванні, будуть заборонені на вулицях.
Голосування від початку цього тижня фактично не вбиває двигун внутрішнього згоряння в Європі, хоча – поки що.Перш ніж це станеться, потрібно досягти угоди між усіма 27 країнами ЄС, і це може бути дуже складним завданням.Німеччина, наприклад, виступає проти повної заборони нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та пропонує виняток із правила для транспортних засобів, що працюють на синтетичному паливі.Міністр екологічного переходу Італії також сказав, що майбутнє автомобіля «не може бути просто повністю електричним».
У своїй першій заяві після нової угоди німецька ADAC, найбільша автомобільна асоціація Європи, заявила, що «амбітні цілі захисту клімату на транспорті не можуть бути досягнуті лише за допомогою електричної мобільності».Організація вважає «необхідним відкрити перспективу кліматично-нейтрального двигуна внутрішнього згоряння.
З іншого боку, депутат Європейського парламенту Майкл Блосс сказав: «Це поворотний момент, який ми сьогодні обговорюємо.Той, хто все ще покладається на двигун внутрішнього згоряння, завдає шкоди промисловості, клімату та порушує європейське законодавство».
Приблизно чверть викидів CO2 в Європейському Союзі припадає на транспортний сектор, а 12 відсотків цих викидів – на легкові автомобілі.Згідно з новою угодою, з 2030 року річні викиди нових автомобілів мають бути на 55 відсотків нижчими, ніж у 2021 році.
Час публікації: 14 червня 2022 р