Численні дослідження показали, що електромобілі забруднюють навколишнє середовище набагато менше протягом свого терміну служби, ніж транспортні засоби, що працюють на викопному паливі.
Однак виробництво електроенергії для заряджання електромобілів не є без викидів, і оскільки мільйони людей підключатимуться до мережі, розумна зарядка для максимізації ефективності стане важливою частиною цього процесу. У нещодавньому звіті двох екологічних некомерційних організацій, Інституту Скелястих гір та WattTime, було досліджено, як планування зарядки на періоди низьких викидів в електромережі може мінімізувати викиди електромобілів.
Згідно зі звітом, сьогодні у США електромобілі виробляють в середньому приблизно на 60-68% менше викидів, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Коли ці електромобілі оптимізовані за допомогою інтелектуальної зарядки для досягнення найнижчих показників викидів в електромережі, вони можуть зменшити викиди ще на 2-8% і навіть стати ресурсом мережі.
Все більш точні моделі активності в мережі в режимі реального часу сприяють взаємодії між електроенергетичними компаніями та власниками електромобілів, включаючи комерційні автопарки. Дослідники зазначають, що оскільки точніші моделі надають динамічні сигнали про витрати та викиди виробництва електроенергії в режимі реального часу, існує значна можливість для комунальних підприємств та водіїв контролювати зарядку електромобілів відповідно до сигналів викидів. Це може не тільки зменшити витрати та викиди, але й сприяти переходу на відновлювану енергію.
У звіті виявлено два ключові фактори, які мають вирішальне значення для максимального скорочення викидів CO2:
1. Склад локальної мережі: чим більше генерації з нульовими викидами доступно в даній мережі, тим більша можливість скоротити викиди CO2. Найбільша можлива економія, виявлена в дослідженні, була в мережах з високим рівнем виробництва енергії з відновлюваних джерел. Однак навіть відносно «коричневі» мережі можуть отримати вигоду від заряджання з оптимізацією викидів.
2. Поведінка заряджання: У звіті зазначено, що водії електромобілів повинні заряджатися швидше, але з довшим часом простою.
Дослідники перерахували кілька рекомендацій щодо комунальних послуг:
1. За потреби, пріоритет надайте зарядці 2-го рівня з довшим часом витримки.
2. Включити електрифікацію транспорту до комплексного планування ресурсів, враховуючи, як електромобілі можна використовувати як гнучкий актив.
3. Узгодити програми електрифікації зі структурою виробництва електроенергії в мережі.
4. Доповнити інвестиції в нові лінії електропередачі технологією, яка оптимізує нарахування плати навколо граничного рівня викидів, щоб уникнути скорочення виробництва відновлюваної енергії.
5. Постійно переглядайте тарифи, що залежать від часу використання, оскільки дані мережі в режимі реального часу стають легкодоступними. Наприклад, замість того, щоб розглядати лише тарифи, що відображають пікове та позапікове навантаження, коригуйте тарифи, щоб стимулювати зарядку електромобілів, коли ймовірно скорочення поставок.
Час публікації: 14 травня 2022 р.