Численні дослідження показали, що електромобілі забруднюють набагато менше навколишнього середовища протягом свого життя, ніж транспортні засоби, що працюють на викопному паливі.
Однак виробництво електроенергії для зарядки електромобілів не обходиться без викидів, і оскільки ще мільйони людей підключаються до мережі, інтелектуальна зарядка для досягнення максимальної ефективності стане важливою частиною картини.У нещодавньому звіті двох екологічних некомерційних організацій, Інституту Скелястих гір та WattTime, було досліджено, як планування зарядки на часи з низькими викидами в електричній мережі може мінімізувати викиди електромобілів.
Згідно зі звітом, сьогодні в США електромобілі забезпечують приблизно на 60-68% нижчі викиди, ніж автомобілі з двигуном ICE.Коли ці електромобілі оптимізовані за допомогою інтелектуальної зарядки, щоб узгодити їх з найнижчими показниками викидів в електромережі, вони можуть зменшити викиди додатково на 2-8% і навіть стати ресурсом мережі.
Дедалі точніші моделі в режимі реального часу в мережі полегшують взаємодію між електричними компаніями та власниками електромобілів, у тому числі комерційних автопарків.Дослідники зазначають, що оскільки більш точні моделі надають динамічні сигнали про витрати та викиди електроенергії в режимі реального часу, у комунальних служб і водіїв з’являється значна можливість контролювати зарядку електромобілів відповідно до сигналів викидів.Це може не тільки зменшити витрати та викиди, але й полегшити перехід до відновлюваної енергії.
У звіті виявлено два ключові фактори, які мають вирішальне значення для максимального скорочення CO2:
1. Комбінація локальних електромереж: чим більше генерації з нульовими викидами доступно в даній мережі, тим більше можливостей скоротити викиди CO2. Найвища можлива економія, виявлена в дослідженні, була в мережах з високим рівнем генерації з відновлюваних джерел.Однак навіть відносно коричневі електромережі можуть отримати вигоду від оптимізованої зарядки за викидами.
2. Поведінка під час заряджання: у звіті встановлено, що водії електромобілів повинні заряджати, використовуючи більш швидкі темпи заряджання, але з тривалим часом очікування.
Дослідники перерахували кілька рекомендацій для комунальних послуг:
1. Якщо це доречно, надайте пріоритет заряджанню рівня 2 із довшим часом витримки.
2. Включіть електрифікацію транспорту в інтегроване планування ресурсів, враховуючи, як електромобілі можна використовувати як гнучкий актив.
3. Узгодити програми електрифікації з генерацією електромереж.
4. Доповніть інвестиції в нові лінії електропередач технологією, яка оптимізує тарифікацію навколо граничного рівня викидів, щоб уникнути скорочення виробництва енергії з відновлюваних джерел.
5. Постійно переоцінюйте тарифи за часом використання, оскільки дані мережі в режимі реального часу стають доступними.Наприклад, замість того, щоб просто розглядати ставки, які відображають пікове та позапікове навантаження, відкоригуйте ставки, щоб стимулювати заряджання електромобілів, коли ймовірно буде скорочення.
Час публікації: 14 травня 2022 р